BQLDA ĐTXD CTGT&NN PTNT tỉnh Đắk Lắk: Từ những công trình trọng điểm đến khát vọng kết nối Tây Nguyên

Dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột: Về đích trên 97%, sẵn sàng mở trục kết nối chiến lược

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk là đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc UBND tỉnh Đắk Lắk, được giao nhiệm vụ làm chủ đầu tư hoặc đại diện chủ đầu tư đối với các dự án xây dựng thuộc lĩnh vực giao thông, thủy lợi, nông nghiệp và phát triển nông thôn trên địa bàn tỉnh. Từ khi thành lập đến nay, Ban A đã tham gia triển khai nhiều công trình có ý nghĩa chiến lược, góp phần hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng, nâng cao khả năng kết nối giao thông, phục vụ sản xuất nông nghiệp, phòng chống thiên tai và cải thiện đời sống người dân. Hiện Ban A là chủ đầu tư trong công tác điều hành, quản lý chất lượng, tiến độ và giải ngân vốn đầu tư công cho Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1.

Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột là tuyến giao thông huyết mạch lần đầu tiên kết nối trực tiếp trung tâm vùng Tây Nguyên với hệ thống cảng biển Nam Trung Bộ bằng tuyến đường cao tốc hiện đại. Khi đưa vào khai thác đồng bộ, tuyến đường sẽ rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và mở rộng cơ hội thu hút đầu tư vào Đắk Lắk cũng như toàn vùng Tây Nguyên.

Như ông Đặng Thọ Dần - Giám đốc điều hành Dự án thành phần 3 cho biết thêm, Dự án thành phần 3 thuộc Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1; thuộc danh mục công trình quan trọng quốc gia, có tổng chiều dài tuyến khoảng 48,093km qua địa bàn các xã Ea Ô, Vụ Bổn, Tân Tiến, Krông Pắc, Ea Knuếc, Ea H’ning, Ea Ktur, giữ vai trò chiến lược trong việc kết nối khu vực Tây Nguyên với vùng duyên hải Nam Trung Bộ, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội và nâng cao năng lực liên kết vùng.

Về quy mô đầu tư, trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn thiện, với bề rộng nền đường 24,75 m, các công trình cầu được đầu tư đồng bộ theo quy mô toàn tuyến. Trong giai đoạn phân kỳ, tuyến được đầu tư với 4 làn xe, bề rộng nền đường 17,0 m; riêng các đoạn có điều kiện địa hình, địa chất phức tạp, các vị trí nền đường đào sâu, đắp cao và các nút giao liên thông được thiết kế theo quy mô hoàn chỉnh nhằm bảo đảm hiệu quả khai thác lâu dài.

Nguồn vốn thực hiện dự án nằm trong tổng nguồn vốn 21.935 tỷ đồng của Dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột theo Nghị quyết số 58/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội, bao gồm vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021–2025 (ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương) cùng nguồn vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2026–2030.

Theo kế hoạch, công tác chuẩn bị đầu tư được triển khai từ năm 2022; phấn đấu cơ bản hoàn thành một số đoạn tuyến có lưu lượng giao thông lớn trong năm 2025, cơ bản hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026 và đưa dự án vào khai thác đồng bộ trong năm 2027.

Như ông Đặng Thọ Dần đánh giá, đến giữa tháng 6/2026, tổng giá trị thực hiện của dự án đạt khoảng 4.154,63 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 4.276,67 tỷ đồng, tương đương 97,15%. Mặc dù còn chậm khoảng 2,26% so với kế hoạch, song các hạng mục chính cơ bản đã hoàn thành. Toàn bộ 48,09 km nền đường K95 và K98 đã hoàn thành 100%; công tác thi công móng cấp phối đá dăm và mặt đường bê tông nhựa cũng đạt 100%. Dự án đã hoàn thành thi công toàn bộ 29 cây cầu, 21 hầm chui dân sinh và 5/5 nút giao trên tuyến.

Trong ba gói thầu xây lắp, Gói thầu số 01 đạt tiến độ cao nhất với 99,89% giá trị hợp đồng. Gói thầu số 02 đạt 95,85%, trong khi Gói thầu số 03 đạt 95,78%. Các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện những hạng mục cuối cùng như hệ thống thoát nước, đường gom, hàng rào bảo vệ và các công trình phụ trợ nhằm bảo đảm điều kiện khai thác đồng bộ của toàn tuyến.

Về công tác giải ngân, lũy kế vốn bố trí cho dự án đến nay đạt hơn 6.063 tỷ đồng, tương đương 98,35% tổng mức đầu tư. Tổng giá trị giải ngân đạt khoảng 4.549,9 tỷ đồng, bằng 75,03% số vốn đã được bố trí. Trong đó, vốn năm 2023 đạt tỷ lệ giải ngân 98,11%; năm 2024 và năm 2025 đều đạt 100% kế hoạch. Riêng năm 2026, dự án đã giải ngân hơn 235,6 tỷ đồng trên tổng kế hoạch gần 1.749 tỷ đồng. “Kết quả giải ngân tích cực cho thấy sự chủ động của chủ đầu tư trong việc điều hành dự án, đồng thời phản ánh sự quan tâm, hỗ trợ của Chính phủ, các bộ, ngành và tỉnh Đắk Lắk đối với công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược này” – Ông Đặng Thọ Dần nhấn mạnh.

Tăng tốc hoàn thiện, mở động lực phát triển

Theo đánh giá, Dự án cơ bản đã hoàn thành, tuy nhiên vẫn còn một số tồn tại cần tiếp tục xử lý đặc biệt trong công tác GPMB. Theo đó, Ban A cũng đề nghị các địa phương và đơn vị liên quan cần tiếp tục tập trung giải quyết dứt điểm các tồn tại về GPMB, tái định cư và xử lý các trường hợp tái lấn chiếm hành lang tuyến; đồng thời các nhà thầu cần huy động tối đa nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục còn lại nhằm sớm hoàn thành, đưa dự án vào khai thác đồng bộ, phát huy hiệu quả đầu tư.

“Trong bối cảnh các hạng mục cuối cùng đang được tập trung hoàn thiện, việc tháo gỡ dứt điểm các vướng mắc về GPMB và đẩy nhanh tiến độ thi công được xem là điều kiện then chốt để đưa dự án về đích đúng kế hoạch, sớm phát huy hiệu quả đầu tư” – Ông Đặng Thọ Dần chia sé.

Từ những công trình hạ tầng mang tính động lực đến các dự án giao thông trọng điểm quy mô lớn, Ban A đã và đang khẳng định vai trò là một trong những lực lượng nòng cốt trong quá trình kiến tạo diện mạo hạ tầng của tỉnh. Mỗi dự án hoàn thành không chỉ là một dấu mốc về tiến độ, chất lượng, mà còn là sự lan tỏa về hiệu quả đầu tư công, thúc đẩy liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội cho Đắk Lắk và khu vực Tây Nguyên.