VCCI
Mở rộng không gian phát triển cho logistics vùng Đồng bằng sông Hồng
Logistics không còn chỉ là một ngành dịch vụ hỗ trợ, mà cần được nhìn nhận như một bộ phận quan trọng của hạ tầng kinh tế quốc gia, là yếu tố trực tiếp quyết định năng lực cạnh tranh của hàng hóa, doanh nghiệp và cả nền kinh tế. Đối với vùng Đồng bằng sông Hồng, điều này càng có ý nghĩa quan trọng trong việc hướng tới các mục tiêu phát triển chiến lược đã được Bộ Chính trị xác định tại Nghị quyết số 30-NQ/TW và Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Hồng được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 368/QĐ-TTg ngày 04/5/2024.
Logistics - một phần của năng lực cạnh tranh quốc gia
Tại Diễn đàn Logistics Vùng lần VII 2026 với chủ đề: “Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics vùng Đồng bằng sông Hồng” do VCCI và UBND TP.Hải Phòng chỉ đạo, Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp phối hợp Sở Công Thương Hải Phòng, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam, Hiệp hội Logistics Hải Phòng tổ chức vừa qua, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng cho biết, logistics Việt Nam thời gian qua đạt tốc độ tăng trưởng 14 - 16%/năm, đóng góp khoảng 4,5 - 5% GDP; chi phí logistics giảm xuống khoảng 16% GDP. Hạ tầng cảng biển, sân bay, đường cao tốc, kho bãi và trung tâm logistics từng bước được đầu tư, cộng đồng doanh nghiệp logistics ngày càng lớn mạnh.
Tuy nhiên, ngành vẫn đối mặt với nhiều điểm nghẽn. Vận tải hàng hóa còn phụ thuộc lớn vào đường bộ, trong khi đường sắt, đường thủy chưa phát huy đầy đủ; kết nối giữa các phương thức vận tải, khu sản xuất, kho bãi và cảng biển còn hạn chế. Ngoài ra, hệ thống kho bãi, cảng cạn còn phân tán, thiếu đồng bộ; chi phí logistics, chất lượng dịch vụ, nhân lực và ứng dụng công nghệ vẫn là những vấn đề cần cải thiện.
Đối với vùng Đồng bằng sông Hồng, Phó Thủ tướng cho rằng khu vực có nhiều lợi thế để trở thành cửa ngõ logistics quan trọng của phía Bắc, nhưng cần khắc phục tình trạng đầu tư phân tán, kết nối chưa liên hoàn. Từ đó, chuyển từ tư duy “quản lý, hỗ trợ” sang “kiến tạo, phục vụ và phát triển”, từng bước tháo gỡ các điểm nghẽn nhằm phát triển logistics thực sự trở thành một ngành kinh tế dịch vụ quan trọng của đất nước nói chung và vùng nói riêng, giữ vai trò tối ưu hóa chuỗi cung ứng, kết nối toàn bộ sản xuất, cung ứng và tiêu dùng của đất nước.
Định hướng này cũng được cụ thể hóa trong “Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050” được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào tháng 10/2025.
Theo Chủ tịch VCCI Hồ Sỹ Hùng, với vị trí là cửa ngõ kết nối miền Bắc với cả nước và thế giới, vùng Đồng bằng sông Hồng đã và đang tiếp tục khẳng định vị thế là một cực tăng trưởng logistics quan trọng của cả nước.
“Doanh nghiệp ngày nay lựa chọn không chỉ dựa trên chi phí lao động hay đất đai, mà nhà đầu tư đang bắt đầu ngày càng quan tâm hơn đến chất lượng hạ tầng, khả năng kết nối, độ tin cậy của cung ứng, năng lực số, tiêu chuẩn môi trường và chất lượng thể chế. Điều đó đặt ra những yêu cầu mới đối với logistics, đó không chỉ là chi phí cho các chuỗi hoạt động hay chi phí vận chuyển, mà logistics đã trở thành một phần của năng lực cạnh tranh quốc gia”, Chủ tịch VCCI nhấn mạnh.
Phát triển hạ tầng đồng bộ với quy hoạch và đầu tư
Để logistics thực sự trở thành động lực phát triển, Phó Thủ tướng đề nghị 5 nhiệm vụ trọng tâm ngành cần tập trung triển khai trong thời gian tới.
Thứ nhất, tổ chức thực hiện Chiến lược logistics quốc gia một cách thực chất, có trọng tâm, trọng điểm và kết quả đo lường được.
Thứ hai, phát triển hạ tầng logistics đồng bộ với quy hoạch và đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia và khu vực, các vùng và địa phương.
Thứ ba, cần tiếp tục rà soát hệ thống pháp luật liên quan đến logistics, vận tải đa phương thức, hàng hải, đường thủy, hải quan, thương mại, giao dịch điện tử và đầu tư,…
Thứ tư, tập trung phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thành trung tâm của hệ sinh thái logistics và kinh tế biển theo hướng hiện đại, xanh và thông minh,…
Thứ năm, chuyển mạnh tư duy và hành động từ phát triển logistics theo địa giới hành chính sang tổ chức logistics theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng.
Đối với Đồng bằng sông Hồng, Phó Thủ tướng chỉ đạo hoàn thiện hệ thống quy hoạch, phân bố sản xuất hợp lý, đồng thời phát triển hạ tầng giao thông, đô thị và logistics có tính kết nối cao. Trong đó, Hà Nội phát huy vai trò trung tâm dịch vụ, tiêu dùng, tài chính, đổi mới sáng tạo, đào tạo nhân lực và hàng không; Bắc Ninh, Hưng Yên kết nối các vùng sản xuất công nghiệp với cửa ngõ xuất nhập khẩu; Ninh Bình phát huy thế mạnh du lịch và kinh tế biển; Quảng Ninh phát huy lợi thế cửa khẩu, biên mậu, kinh tế biển và kết nối quốc tế; Hải Phòng giữ vai trò cửa ngõ hàng hải và trung tâm logistics quốc tế của phía Bắc.
Cùng với đó, việc đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài hơn 360km, kết nối Việt Nam với Trung Quốc và dự kiến đưa vào khai thác khoảng năm 2030, được kỳ vọng tạo thêm dư địa kết nối và mở rộng không gian phát triển logistics của toàn vùng.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng đề nghị các bộ, ngành, địa phương tập trung thực hiện đồng bộ các giải pháp, và khẳng định: “Chính phủ sẽ tiếp tục hoàn thiện thể chế, phát triển hạ tầng, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho những doanh nghiệp đầu tư nghiêm túc, dài hạn và bền vững tại Việt Nam”.
Theo Chủ tịch VCCI, trong 63 năm vừa qua, VCCI luôn đồng hành cùng với sự phát triển của cộng đồng doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp logistics Việt Nam. “Chúng tôi hoạt động với phương châm “Đồng hành, tiên phong và đạt được những kết quả cụ thể”. Bên cạnh việc thành lập Ban công tác logistics của VCCI, chúng tôi cũng đã phối hợp cùng các hiệp hội, trong đó có Hiệp hội Logistics Việt Nam (VLA), các địa phương trong 10 năm qua tổ chức nhiều diễn đàn phát triển logistics trên cả nước, xây dựng các chiến lược logistics cho các địa phương, mở ra các diễn đàn lớn như ở Hải Phòng, Quảng Ninh và các thành phố khác”, Chủ tịch Hồ Sỹ Hùng bày tỏ.